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压路机厂家在进行产品宣传时，需要通过一些参数来定性地反映出压路机的压实能力，比如，发动机的功率、线载荷、工作质量、外形尺寸、振幅、振动频率、工作速度等等。这些参数中，除了外形尺寸、似乎也只有工作质量也就是我们习惯所说的重量或吨位是大多数人所熟知的，对于压路机其他技术参数所代表的含义，人们所知甚少。

习惯是强大的，久而久之，就好像压路机型号参数吨位单位就代表了压路机的压实能力。这是个误区，拿我们使用较多的振动压路机来说，其压实能力与其线载荷、振幅、频率、工作速度等都有关，而重量参数排不到di一位。

而且，很多人会认为压路机型号中所体现的吨位数据就是压路机的自重，这同样是个误区，大多数压路机生产厂家在压路机重量技术参数标注上是“工作质量”，而不是“自重”。

以3吨压路机为例，一台自重2.5吨重的压路机，在工作状态下，水箱、油箱注满，加上驾驶员的体重，再加上生产制造也允许有100~200kg左右的重量误差，也可被称为3吨压路机。

因此，市场上的3吨振动压路机，有自重2.5~2.6吨左右的、2.7~2.8吨左右的，也有自重3吨左右的，但大多数情况下，超过自重3吨的压路机，生产厂家往往会称之为3.5吨或4吨压路机，以区分自重小于3吨的压路机，其他吨位压路机也是如此。

压路机的重量越高，其线压力就会越高，通常情况下路面就会被压得更实更好。对于静碾压路机来说，重量确实就是其拿来衡量压实能力的主要参数。

但对于振动压路机来说，拿重量来衡量其压实能力是很不科学的，振动压路机振幅、振频等其他硬性指标更为重要。以宝马格32吨振动压路机为例，其压实力可达到107吨，很显然，激振力等带来的75吨的压实力，远高于其自重产生的32吨静碾力 。